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特斯拉VS企业如何下降杠杆风险通用赢在技工

时间:2019-02-01 23:43:49 来源:互联网 阅读:0次

  十年前,伊隆·马斯克(Elon Musk)野心勃勃地成立了电动汽车公司Tesla Motors,那时的马斯克,还是一名鲜为人知的科技企业家。

  按马斯克的说法,革命性的技术应当以颠覆性设计与昂贵价格横空出世。

  所以,Tesla推出的款汽车是两座跑车,售价11万美元。

  马斯克承诺,Tesla会利用款汽车的利润投入进一步研究,并终实现一都要怀着用心的态度去对待个近乎神话的目标:开发出一款单次充电里程高达200英里,且本钱不足4万美元的电动车。

  马斯克就快兑现自己的诺言了——今年推出的电动车白鲸(white whale)单次充电里程238英里,联邦退税后售价仅为3万美元。

  马斯克距离十年前的宏伟计划仅一步之遥,但还有一个小问题。

  有人要捷足先登了!在光辉不再的汽车之城底特律,通用汽车公司旗下的雪佛兰也推出了自己的电动车。

  它的设计足以感动人心,重要的是它还很便宜。

  据通用汽车产品经理达林·格塞(Darin Gesse)介绍,雪佛兰电动车不但仅是1辆通勤车,它更加专注于改良人们的生活方式。

  这就是雪佛兰Bolt EV,一款楔形紧凑汽车。

  它对于通用汽车,乃至对传统汽车工业都具有重要意义。

  Bolt EV的战略意义在于,面对新型汽车公司对汽车工业的冲每一个人击,传统汽车制造商开始反击。

  Bolt EV不仅是辆便宜的远程电动车,还将成为通用汽车共享驾驶和自动驾驶的测试平台。

  同时,Bolt EV还向外界表明,在汽车领域规模才是重要的。

  虽然汽车巨头对新技术反应迟钝,但它能够以其庞大身躯逆转Tesla的技术优势,更加根本性地变革汽车商业。

  马斯克作为Tesla和SpaceX的CEO,已经习惯于用行动让其反对者闭嘴。

  但种种迹象表明,Tesla这家小汽车公司的发展势头已经接近极限。

  今年春天,Tesla推出新车型Model 3,里程215英里,退税后售价仅为3万美元。

  有大约40万人向Tesla支付了1000美元的定金,Tesla许诺2017年末开始向客户交车。

  业内人士中,很少有人认为Tesla能够实现其生产目标,而且Tesla的财政困难更令其捉襟见肘。

  Tesla虽然让纯电动车深入人心,但Model 3目前还少概念车型。

  而Bolt今年就能发售,而且不愁供货量。

  有人讽刺说:自大的亿万富翁在博客上公布自己的宏伟计划,十年之后却以一种难以忍受的方式实现目标。

  很多低价位的纯电动汽车,比如尼桑Leaf、宝马i3或者大众e-Golf,它们都不够完善。

  这些电动车通常都能到达100英里左右的里程,虽然往返上班是足够了

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,但总让人没有安全感。

  Tesla则是另一个极端。

  Model S和Model X都能到达200英里的里程,但成本是个问题。

  联邦退税后,Model S售价6.6万美元起,Model X7.4万美元起。

  Bolt称不上豪华车。

  虽然Bolt看起来是一辆紧凑型汽车,但它内部空间很足,而且触摸屏设计优良。

  Bolt革命性的是它以亲民的价格实现豪华车的里程。

  低配的Tesla里程还不及Bolt。

  “通常,驾驶电动车出行只能是从A到B,在返回

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