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安定车谭英菲尼迪能否成为豪车黑马

时间:2019-04-15 11:54:04 来源:互联网 阅读:0次

李安定 通社社长

当一些大牌豪车都把降价作为销售手段之时,新上任的英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷高调谈论起品牌、销量第二的战略。

但是,让我更加惊讶的是,眼前这位人高马大,讲一口流利中文的德国人提到2020年英菲尼迪的进取目标作中国奢华车市的第四名,这就意味着要从五六家胶着竞争的对手中脱颖而出,到达年销10万数量级的事迹,贴近奥迪、宝马、奔驰三大主流豪华品牌组成的豪车方阵,成为第二方阵领头的一匹黑马。

在中国车市,凡事皆有可能。宝马如今牢牢咬住奥迪,成为中国豪车亚军就有戴雷这位前华晨宝马营销高级副总裁的一份功劳。

雄伟目标正是英菲尼迪全球战略的一部分。去年7月,日产总裁卡洛斯戈恩请来奥迪美国公司总裁尼琛出任英菲尼迪全球CEO,并将英菲尼迪从日产剥离,将总部从日本迁至香港,以重塑一个新兴国际品牌形象,并制定了50万辆的年销售目标。总部设在香港,无疑把市场重点锁定中国,同时对中国市场的支持会更直接。

然而,眼下,就有许多事情等着戴雷去做。

品牌本地化的认同是当务之急。虽然没有遇上中国豪华车市场的黄金增长期。但是一批更年轻、更追求个性的新生代用户出现出来,而英菲尼迪产品的动感、典雅、富有冲击力与这1群体惺惺相惜。戴雷希望动用全方位手段,把英菲尼迪塑造成为具有年轻心态的品牌,与目标人群产生情感共鸣。

英菲尼迪的产品线也很给戴雷提气,各种车型可以覆盖85%的豪华车市场。今年9月,英菲尼迪的轿车都恢复以Q字打头,SUV车型都以QX打头,后面跟的两位数字越大,表示其定位级别越高。1改用无规律可循的众多英文字母作代号,让中国人一头雾水。明后两年,Q50和QX50两款产品将会采取先进口后国产的方式引入国内,戴雷对这两款新车十分看好,认为Q50不逊于宝马3系。

富含中国元素的本土化研发和本土化制造,是一个全球化品牌在中国市场得以做大做强的不二法门。国内,英菲尼迪的本土制造将在东风日产的体系内进行。同时,新的4缸动力总成也将导入国内生产。东风日产是一个非常成功的合资企业,百万辆产也能助其摊薄成本。据此前表露的消息,2014年起,英菲尼迪将会逐渐引入Q50L、QX50L等主力产品实现国产。

戴雷不愧是一名中国通。上任百天,与经销商、媒体广为交换。或许不经意间,碰撞出类似当年宝马之悦这样经典的品牌精华。近3个月,脚踏实地的推动,使英菲尼迪的销量逐步回升,6月份已实现同比增长46%,恢复到钓鱼岛事件之前的水平。

戴雷手下,已有一支团队负责品牌调性重塑等工作。在8月底的成都车展上新产品战略将会表露。

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